空壓機 現(xiàn)代的機組中一般采用旋風分離法或兩種方法結合來進行粗分離。這種方法是在油氣分離器中設置旋風通道，當油氣混合物進入油氣分離器后，首先通過旋風通道，大的油滴將會在離心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分離器的底部。 　噴油螺桿壓縮機機組中一般都同時采用這兩種不同的油氣分離方法，即用機械法作為粗分離，而用親和聚結法作為精分離。采用碰撞法時，油氣混合物撞擊障礙物的速度有一定的范圍，其最佳值與氣體和潤滑油的密度有關。一般來說，最佳撞擊速度為3m/s左右。經(jīng)過油細分離器分離出來的潤滑油聚集在油細分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。 　　當油氣混合物通過機械法進行分離后，其中約99.7%的油會被分離出來，且此時的油滴直徑多在1μm以下，無法再用機械法進行分離。親和聚結法主要用于分離直徑在1μm以下的油滴，由過濾和聚結兩個過程組成。這種分離方法所采用的元件(油細分離器)，實際上是一種多孔過濾材料，當油氣混合物進入過濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴，將在元件的表面被過濾出來。然后，利用過濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力等的作用下，在材料的纖維上聚結成為大直徑油滴，并被過濾出來。目前，油細分離器普遍采用專門為此用途開發(fā)的超細玻璃纖維等材料，取得了除油效果佳、壽命長、壓降小的效果。專業(yè)廠家生產(chǎn)的油細分離器已經(jīng)可使氣體中的含油量降到1～2ppm。 早期油氣分離器大多采用的形式。油氣混合物從壓縮機進入油氣分離器后，首先撞擊分離器中設置的擋板壁面，利用機械碰撞法進行一次分離，然后油氣混合物以較低的速度進入油細分離器進行二次分離。 　在噴油螺桿壓縮機中，機組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以油氣分離器都采用機械法和親和聚結法的組合形式，即采用兩級分離，以降低潤滑油的消耗量。一般來說，油氣分離器一共有三種結構形式，在油細分離器與油氣分離器壁之間設一圓筒，由分離器壁與圓筒間的空間作為旋風通道。油氣混合物從分離器上部沿切向進入，利用旋轉(zhuǎn)所形成的離心力進行一次分離。由于這種方式分離效果好，又避免了圖2結構中的缺點，因此得到越來越廣泛的應用。 　經(jīng)過油氣分離器分離出來的潤滑油聚集在油氣分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中 我公司生產(chǎn)的空氣壓縮機三濾適用于復盛、英格索蘭、壽力、阿特拉斯、康普艾、凱撒三井、神崗、施耐德、富達、正力、飛和、開山、巨霸等國內(nèi)外知名品牌壓縮機，及德國MANN（曼）系列產(chǎn)品的替代產(chǎn)品，設計定制各型號非標工業(yè)濾芯。 http://maryyunyu.com

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